近日，中国自主汽车品牌在国际赛道上再传捷报。小米SU7 Ultra凭借两位中国车主的实测表现如何炒股，在德国纽博格林北环赛道（简称“纽北”）书写了新的篇章。这一成绩不仅让全球车迷对中国新能源汽车的硬核实力刮目相看，更引发了国内外媒体的广泛关注。
纽北赛道素有“绿色地狱”之称，全长20.8公里，包含174个弯道，对车辆的三电系统、底盘调校、热管理能力以及空气动力学设计提出了严苛考验。任何一项性能的短板，都会在这条赛道上暴露无遗。然而，两位中国普通车主——刘恺年与邹云风，驾驶原厂量产版小米SU7 Ultra，分别跑出了7分09秒8和7分09秒87的个人成绩，直接跻身同级量产车排名的第一梯队。这一表现不仅超越了部分海外超跑品牌，更让外国车手在赛后主动求购车辆，足见其技术实力与市场认可度。
小米集团创始人雷军在社交平台发文回应称：“造车之初，我们就立志打造媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。感谢车友们的支持与认可，这份成绩属于每一位信任小米的用户。”他的表态，既是对团队技术积累的肯定，也是对中国新能源汽车产业发展的信心体现。
央视在专题报道中特别指出，小米SU7 Ultra的纽北成绩并非偶然。从三电系统的能效优化到底盘的精准调校，从热管理的极限应对到空气动力学的细节打磨，这款车展现了中国品牌在系统工程领域的全面突破。报道强调，纽北赛道考验的是车辆的整体性能，而非单一参数的堆砌，小米SU7 Ultra的成功，标志着中国新能源汽车从“堆料”向“系统集成”的跨越。
除了线下赛场的亮眼表现，小米SU7 Ultra还成功入驻国际知名赛车游戏，成为首款被收录的中国车型。这一成就不仅拓展了品牌的文化影响力，更让全球玩家通过虚拟赛道感受中国汽车的魅力。从产品出口到文化输出，中国新能源汽车正在以技术为纽带，构建起与全球消费者的深度连接。
业内人士分析，小米SU7 Ultra的纽北成绩，是中国新能源汽车产业厚积薄发的缩影。过去十年，中国品牌通过持续的技术投入与市场实践，逐步掌握了新能源汽车的核心技术。如今，这些技术不仅服务于国内市场，更开始在国际舞台上展现竞争力。从赛道到街道，从产品到文化如何炒股，中国新能源汽车的全球化之路正越走越宽。
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